肇庆东站（肇庆东站咨询 *** 号码）
新建金利站，改建肇庆东站
项目投资总额96.73亿元，工期4年！
珠肇高铁建设
进展不断！利好不断！
近期，省生态环境厅公布《新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段环境影响报告书受理公告》。
据悉，本工程全线设高明（不含）、金利站（新建）和肇庆东（改建）三座车站。
该工程程铁路等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为350km/h。
全线需征地173.91公顷，投资估算总额96.73亿元，总工期4年，建设单位为广东省铁路建设投资集团有限公司。
《报告》指出，金利站为新建客运地面站，肇庆东站为既有贵广铁路地面站，本线接轨于肇庆东站贵广场。
其方案为：
01
肇庆东站（既有）
肇庆东站为贵广、南广铁路上的中间站，两线在该站分场设置，从北至南依次为贵广场和南广场。
佛肇城际铁路车场与南广、贵广高铁场骑跨布置，设鼎湖东站，规模为2台4线。
既有肇庆东站平面布置示意图
02
金利站（新建）
珠肇高铁金利站为新建客运地面站，站址位于肇庆市高要区金利镇罗客村西侧 700 米处，距离金利镇中心 5.5km，车站规模为2台4线。
新建金利站平面布置示意图
03
肇庆东站（本工程改建）
本工程引入肇庆东站，既有贵广场东端咽喉需进行改造。
南广上行联络线上跨本线正线、贵广铁路正线后接入 南广场，南广下行联络线上跨贵广铁路、南广铁路正线后接入南广场。
肇庆东站改建工程平面布置示意图
而由于高明站为规划珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段高架站，本次环评不包含其在内。
正线工程为高明（不含）至肇庆东（含），全长 41.221km。其中引入高明右线绕行长2.976km，引入肇庆东右线绕行长2.945km。
值得关注的是，新建金利站早在今年8月份，“新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段环境影响评价”征求意见稿中公示中已有提及，预计金利站站房总建面为2500㎡。
小编注意到关于该工程的设计年度，近期为2035年，远期为2045年。
城市发展，交通先行。
多维立体的交通路网诠释了一个城市的发展维度，在这一方面，肇庆今年做了不少努力。
01
金利大道
今年4月起正式动工建设，项目总投资22.21亿元，全长约25.64公里，双向6车道设计。目前已完成施工总投资约5.4亿元，计划于2022年底建成通车。
02
广佛肇高速
一期于2016年提前一年建成通车；二期今年4月25日建成通车，使广佛肇高速全线贯通，通车里程达695公里，实现广佛肇城区一小时通达。
03
肇明高速
项目总长120.5公里，估算总投资约282.15亿元，分两期实施。其中，杨梅西江特大桥是肇明高速全线的控制性工程，全长2440米，跨江处河面宽度约700米，近日8号墩首桩已正式开始浇筑。
04
东进大道三期
剩余在建节点工程马房特大桥、莲花南互通立交累计完成比例均超过90%，加紧推进完善绿化工程、线外工程等后续工作。
05
广湛铁路肇庆段
正在开展初步设计、土地综合开发实施方案编制等工作。待珠三角枢纽（广州新）机场 布局方案确定后， 将尽快启动征地拆迁和实质性工程建设。
杨梅西江特大桥效果图
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