xcm（xcmg）
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xcm避震前叉怎么调软硬
1、XCM属于油簧叉，左边调软硬，右边是机械锁死。左边调软硬的旋钮有标示“+”“-”，“+”标示调硬，“-_表示调软，就本人使用XCM前叉的经历来看，调和不调区别不大，反应都迟钝，毕竟只是入门级别的前叉。
2、xcm是没有调节软硬的，那个是调节预压的。预压调整是用来改变你坐上车还没有遇到障碍时叉子的压缩量的，实际上并不能改变叉子的软硬，只是有一定的预先压缩量，弹簧在遇到障碍时会更加灵敏，显得更软。
3、前叉的叉肩上一端有一个旋钮，上面带有“+”、“-”符号，旋钮向“+”的方向即调硬，反之则调软。调硬适合平路行驶、爬坡冲顶，减少阻力，保证速度和体力。
4、 *** 如下：左边旋钮：调软硬，往+号方向硬，往-号方向软。右边旋钮：负责锁死，逆时针锁死，顺时针打开。
5、捷安特ATX830的前叉采用的是XCM油压锁死前叉，具有软硬调节及锁死功能。在前叉的叉肩左边有一个旋钮，上面标有 + 、- 两个标志，向这两个标志旋转，分别对应调硬调软。
6、山地车前面避震怎么调？？这个前叉 调不调都是一样的效果，旋转左边的扭是调软硬的，就好像拧螺丝，顺时针就是拧进去压缩弹簧会变硬，反之放松弹簧变软。旋转压缩行程一点点，效果不明显的。没什么效果。
电梯线路板上XcM什么意思
字母表示运行状态。UP是正在向上运行，DOW是正在向下运行，个别电梯是剪头指示符号，SHIFT停层时电梯爬行进站朝0方向调整。电梯线路板采用字母表示方便人员查找以及及时找到故障问题进行维修。
线路板：排查了不是按钮问题的话，就是电梯警铃按钮装置线路故障老化了，需要把连接警铃按钮装置的老化线路板更换一个新线路板，然后重启警铃按钮装置即可。
如果需要退出自动巡层模式，可以再次按下控制面板上的“自动巡层”按钮，或者直接按下需要到达的楼层按钮，电梯就会立即停靠在该楼层。
当电阻一定时，那就是电流过大。当电流一定时，那就是电阻的值太大。好能与直流功率较低，电阻的重新分配可以直接减少电力消耗和减少阻力，热。
三托XCM前叉怎么调节软硬?
1、xcm是没有调节软硬的，那个是调节预压的。预压调整是用来改变你坐上车还没有遇到障碍时叉子的压缩量的，实际上并不能改变叉子的软硬，只是有一定的预先压缩量，弹簧在遇到障碍时会更加灵敏，显得更软。
2、这种本来就是微调。。不可能变话那么大的。。
3、调软硬可以通过调节前叉的调节螺丝来实现，一般情况下，调节螺丝会有两个，一个是调节前叉的硬度，一个是调节前叉的软度。调节螺丝的调节 *** 是，调节前叉的硬度时，拧紧调节螺丝，调节前叉的软度时，拧松调节螺丝。
4、油簧叉，左肩调节回弹速度（软硬）将调节钮旋向“+”方向前叉变硬（回弹速度快）。旋向“-”方向前叉变软（回弹速度慢）；右肩调节减震锁死功能。
5、行程到是可以改，把前叉左侧，就是调节软硬的那侧的弹簧取出（三托的叉需要***的工具才能打开取出弹簧），弹簧里有一个塑料棒，把那个塑料棒锯下5-3CM就行，然后按拆开的步骤装回去，行程就搞好啦。
6、如果是油簧叉，可以调整前叉左肩部位的预压调节旋钮。将预压调节旋钮向“-”方向选择可以使前叉变软。如果是气叉，可以通过调整前叉的气压解决。把气叉内的压缩气放掉，重新给气叉充气。
三拓前叉的XCT、XCR、XCM区别是什么?
XCM是弹簧叉 XCR是油簧叉 一支正品的三拓前叉也要3-400多。
XCM内管没有特氟龙涂层，XCR有一层淡黄色的特氟龙涂层，相对XCM更加润滑一些。XCR避震反应更灵活快速。
其中xcm是最常见的油簧叉，多见于2200--3000左右的整车，xcr是更好一点的油簧叉，目前有些xcr是气叉，应该是气簧叉。多见于4000+的整车。总的来说，常见的三拓低端叉子由低到高是：XCT、 XCM 、XCR 。
两者都是油簧叉，重量相近，都为5KG。XCR为铝合金上管，前叉伸缩柱带有涂层，性能上更加好一点。那个要真的要买，还是买XCR吧，价格虽然贵一点点。
xc要比xcm好！我用的xcr新款的还可以。就是有点软。
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