快速维修空调的口诀，空调故障速修口诀
今天给各位分享快速维修空调的口诀的知识，其中也会对空调故障速修口诀进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
变频空调维修口诀
1、开机先摸回气管通过温度来判断，如果冰凉查内机风机转速可能低，内管鳞片和防尘清洗干净或更换，如果内管不算凉粗管可能有压扁，回气温度不算凉再摸进气来判断，进气冰凉还结霜加氟再来试试看。
2、结霜如果慢慢散定是缺氟好决断，压机老化不难见排气不足是重点，四通串气也常见通过收氟来判断，高压鳞片必须看脏了也会制冷慢。
空调维修步骤
空调故障速修口诀，立马成大师
（一）压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应
压机不转风扇转，一定先把电容看；
电容鼓包需更换，排除电容查供电；
如有供电查压机，过载保护是关键；
没有供电屋内转，首先检查连接线；
其次要把温控看，温控最好能更换；
继电器是个重点，前面驱动要判断；
上述如果都正常，下面事情也好办；
主板维修或更换，询问用户再决断。
（二）压机启动一会热保护
空调开机有冷风，温度随后往上增；
一会冷风变热风，外面压机罢了工；
此时先看外风机，转速到底低不低；
如果偏低换电容，不是电容换风机；
其次再看冷凝器，如果太脏需清洗；
加氟太多电流大，压机也会把工罢；
压机电容也要看，最好根据原机换。
（三）压机通电几秒就保护
断开压机供电线，外接线路来判断；
如果正常查供电，反之先把电容换；
换了电容再实验，如果正常把钱赚；
反之再把高压断，打开高压再实验；
如果压机正常转，管道堵了是关键；
如果压机还不转，至此就把压机换。
注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。
（四）空调开机就掉空开
遇到此事先别乱，断开外机连接线；
是内是外好判断，判断好了活好干；
外机故障事好办，四通压机和风扇；
依次按个把线断，哪个坏了哪个换；
最后检查连接线，耗子啃了也漏电；
内机故障事难办，风机风摆先判断；
拿出主板仔细看，看看是否有联电；
实在难修板子换，把钱赚到是关键。
（五）空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见，空调缺氟是关键；
开机先摸回气管，通过温度来判断；
如果冰凉查内机，风机转速可能低；
内管鳞片和防尘，清洗干净或更换；
如果内管不算凉，粗管可能有压扁；
回气温度不算凉，再摸进气来判断；
进气冰凉还结霜，加氟再来试试看；
结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断；
压机老化不难见，排气不足是重点；
四通串气也常见，通过收氟来判断；
高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢。
（六）空调不开机
空调通电来实验，根据嘀声来判断；
没有嘀声查供电，其次再把主板看；
如有嘀声接着判，首先按动手起键；
空调启动事好办，遥控损坏先判断；
排除遥控查接收，红外接收先更换；
再查是否有供电，信号线路履一遍；
然后通电再实验，看看空调转不转；
如果空调还不转，大块损坏至此断。
注：大部分空调，通电都会有“嘀”的一声响，但是也有没有的，这个需要自己判断。
空调坏了怎么办
空调坏了的原因有很多种，比如说空调不制冷的原因就有：1.氟利昂不够了，空调会随着使用的时间氟利昂经过长期消耗就会出现不制冷的现象，只要到空调维修点加点氟利昂就行。2.供电电压不够，空调正常启动电压是220V+-10%。3.空调长时间不做清洁保养，空调外机因为是暴露在室外，很容易吸附灰尘，长时间不做清洁，就会影响其散热功能，导致制冷效果降低。
维修空调的口诀
武打书看多了吧？空调维修没有口诀。如果有，那必定是瞎扯。
空调使用过程中可能会出现各种各样的故障，且不同类型的空调差别很大，不是简单的几句口诀就能说清楚的。空调所有的故障都要找到导致故障现象产生的根本原因，然后有针对性的去维修。
汽车空调维修口诀？
这个口诀只能是说作为参考，具体还是要估计实际情况来判断故障，汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较***的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。
空调、坏了怎么维修
空调不用多说，我们都是非常熟悉的。而空调也是我们生活中最为重要性的家电设备。尤其是在夏季的时候是必备的家电设备。除此之外公共的场合对空调需求也是非常高的，大型商城，大型超市，医院等等都是需要空调的。空调虽然对我们生活来说是非常重要的，但是在使用的时候也会出现很多问题。但是空调坏了以后很多朋友不知道怎么办，下面小编就给大家详细介绍空调坏了怎么办。
空调坏了很遭罪
1、低压高，高压低，更换压缩机。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
空调坏了怎么维修
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行(应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：
1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理 *** 为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能： 一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。 二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理 *** 为更换膨胀阀。 三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理 *** 为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。 五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理 *** 为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。 六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理 *** 为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
4、高压值过高，低压过低，有两种可能： 一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理 *** 为更换膨胀阀和储液干燥器。
5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位。
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