反劫机（反劫机中队训练视频）
1990年10月2号，在广州白云机场发生了一起令人悲痛的空难事件。当时厦门航空波音737飞机降落在白云机场，随后发生偏离，迅速撞向了停机坪上的南方航空波音757、西南航空波音707两架飞机，最终导致128人遇难，震惊全国。
救援队迅速赶赴现场处理事故，然而骇人听闻的是，这起事故并不是一场单纯因飞机故障而发生的悲剧，而是因为有人劫持了波音737飞机从而酿成了大祸，这位劫机者名叫蒋晓峰。那蒋晓峰为何要劫机？他的下场如何？今天就让我们走进这场举国悲痛的空难事件。
蒋晓峰1969年出生于湖南临澧，曾在临澧县物资局开发公司工作，是公司驻长沙采购站的一名采购员。那个时候他就是一个不安分的青年，在1988那年，就曾因为盗窃罪被临澧县***抓获拘留。所谓江山易改，本性难移，出来后的蒋晓峰依旧死性不改，仍然小偷小摸。没多久后，他作出了更加大胆的行为。1990年7月，蒋晓峰以采购物资的名义，骗取了公司1.7万元的资金，随后潜逃。当时临澧县检察院还作了立案追查，蒋晓峰便是在逃的犯人。
那个时候的中国刚改革***不久，很多地方治安还不太稳定，自1983年严打以来，虽安定了不少，但依旧时有犯罪事迹爆出。正是因为这些事情给一些青年树立了不好的榜样，造成了极其恶劣的影响。1983年，卓长仁等人在大陆犯案后，试图逃避法律制裁，于是就劫持了民航296号飞机，直接降落在韩国，最终逃亡台湾省。
这场侥幸的劫机案无疑给当时的蒋晓峰做了一个恶劣的示范，走投无路的蒋晓峰为逃避法律制裁孤注一掷，也走进了效仿劫机的深渊，只是蒋晓峰错误地评估了劫机的风险。
准备劫机当时飞机不是任何人都有机会坐的
：一是价格一般人无法承受，二是坐飞机得需要介绍信。于是蒋晓峰先是托关系从福建省仙游县的一个供销社那里获得了一封介绍信，然后找人帮忙购得了一张10月2号5点57从厦门开往广州的8301航班的机票。
机票解决了，用什么劫机又犯难了，毕竟自己以前做过最恶劣的事情也就是偷窃和诈骗。要想避过安检，一般危险物品肯定一下就会被查出来，左思右想后蒋晓峰想到了用恐吓的方式，自己自制了假炸弹将它锁进了自己的密码箱里。到这里总算一切都准备好了。
10月2日早晨，一晚没睡好的蒋晓峰依旧难掩心里的紧张和不安，为了掩盖自己的内心的慌乱，还特意穿了一身深灰色高档西服，也以此来掩人耳目。随即提着一个密码箱来到了机场，在经历一番煎熬的等待下，终于要安检上机了。蒋晓峰忐忑地提着密码箱来到了安检处，生怕穿帮露馅了，但是因为并没有危险物品，最后也是虚惊一场，通过了安检。作为最后一名乘客颤颤巍巍地进入了客舱，坐在了16排C座，这是一个靠近过道的位置，自然也是蒋晓峰为了行事方便而选的。
实施劫机当时从厦门到广州的飞行时间一般也就在一个小时左右，所以说留给蒋晓峰作案的时间并不多。此刻坐在位置上的蒋晓峰，在飞行过程中也渐渐有点狂躁不安，做贼心虚那也是很自然的，毕竟他此时也就20出头。在经过一段心里的挣扎后，最终蒋晓峰还是鼓足了勇气打算孤注一掷。趁机组人员不注意，他猛地冲向了驾驶舱，随即声称自己携带了 *** ，然后以引爆进行威胁，将当时在驾驶舱的机组人员全部赶出了驾驶舱，只留下了驾驶员岑龙裕，然后反锁了驾驶舱的门。
因为当时所有人并不能确定蒋晓峰说的是真是假，也不敢拿全机人的性命去开玩笑，所以只能照做。
随后蒋晓峰让机长岑龙裕切断了飞机上和地面的联系，并且威胁岑龙裕将飞机飞向台湾。岑龙裕明面上顺着蒋晓峰的意思做，但实际飞机还是往广州白云机场方向飞行，为了不让蒋晓峰产生怀疑，岑龙裕还特意变换了一下方向然后再回到了原来的方向。
因为联系被中断的原因，直到这辆被劫持的飞机抵达了广州上空，广州民航当局才发现出现了问题。为了给地面争取更多的时间来准备，飞机在抵达广州后，一直在广州白云机场上空来回盘旋。不久后岑龙裕表示飞机燃油不足，于是提出先到香港机场加油，然后再转到台湾的建议，并且当时还和香港空中管制部门进行了联系，但是遭到了蒋晓峰的拒绝
此时的蒋晓峰明显情绪变得激动了，威胁到：“如果你转到香港降落，我立马引爆炸弹。”甚至还上去和驾驶位上的岑龙裕进行纠缠。
机长其实也发现蒋晓峰可能并没有携带所谓的 *** ，只是虚张声势。但无论怎样，此时飞机确实油料不足了，即使不降落也会有危险。在这紧急关头，岑龙裕在9点零4分选择在广州白云机场进行紧急降落。然而在降落的时候，蒋晓峰看到了广州白云机场的标识，此时的蒋晓峰彻底失控了，狗急跳墙之下。他立马上和岑龙裕抢夺飞机驾驶盘，并且进行对岑龙裕进行殴打，而岑龙裕始终忍受着蒋晓峰的殴打，尽力保持着驾驶的平衡。
就在飞机即将着陆滑跑时，就在所有人都以为危机被解除的情况下，蒋晓峰被恐惧彻底冲昏了理智，他再次疯狂地对岑龙裕施加暴力，对驾驶进行干扰，随后便导致了飞机失控，偏离了滑行的轨道。
要知道飞机降落滑行的时候速度还是非常的快，偏离的波音737机头向右偏转，迅速穿过了草坪，朝着候机楼的方向冲了过去。一眨眼的功夫就穿过了跑道和停机坪之间的五个联络道，并且此时的速度还在增加，机身下面与地面快速摩擦，冒起了浓浓的烟雾。就在飞机即将冲到最南端的停机坪时，撞到了正在给波音707飞机充电的电源车，在巨大的冲击力下，整个电源车翻转了过来。
更糟糕的是，波音737驾驶舱内两人还在扭打，此时蒋晓峰拉起了波音737飞机的起飞器，就在波音737升空的时候，又飞速撞向了旁边的波音707飞机机头，只听到一声巨响，波音707的机头被整个切断。然而被劫的飞机波音737仍然没有停下来的意思，还在继续向前飞，紧接着再次撞向了停机坪上的另一辆飞机波音757的机翼根部。伴随着远处人们的惊恐声以及猛烈撞击的“轰隆”声，波音757机翼处立马冒出了一股火焰，机翼碎成了两截，空中升起了一朵爆炸的蘑菇云。
而此时被劫的波音737在经过再一次撞击后，更加惨烈，在空中翻了一个跟头，随即撞击在地停了下来，此时整个飞机已是面目全非，全部散了架。从落地到连撞两架飞机的整个过程仅仅在不到一分钟的时间就完成了，可见当时飞机速度之快。
所幸的是波音707在被撞之前，乘客和机组人员都已经离机，只有一名机组人员在机舱中部收拾东西，而被撞的是飞机机头，因此该名机组人员才得以与死神擦肩而过。然而波音757却没有那么幸运，据该机机长曾献武回忆到：“波音737速度太快了，几秒撞向了波音707，就直接冲我们来了，飞机被撞断裂，当时就有乘客从裂缝中掉了下来，而且机舱内乌烟瘴气，什么都看不清。”机长曾献武在安排好其他幸存乘客下机后，他最后一个走下飞机，全身都是飞机碎片和残留的血迹。事发后，好在白云机场消防车迅速抵达现场进行及时的救援和控制，避免了损失的扩大。
整场事故，被劫持的波音737有75名乘客遇难、18名乘客受伤，7名机组人员遇难。后在驾驶舱发现两具尸体，一具为机长岑龙裕，一具便是此次事故的罪魁祸首蒋晓峰。波音707一位机组人员头部受伤。波音757有46名乘客遇难。在此次事故中，一共有128位乘客遇难，大多是港澳台旅客及国际旅客。波音737和波音757两架飞机直接报废，波音707机头严重受损。空难之后，将飞机残骸中的一个发动机、起落架以及一个轮胎，后被保存在了广州白云国际机场附近的一个飞机博物馆，以此作为警醒。
当时这场空难事件在全国引起了不小的轰动，国家直接成立了事故处理小组。此次事故也引起了社会对于中国应对反劫机处理的思考。从早期的不妥协，到鼓励与劫机者斗智斗勇，再到以保护乘客和飞机安全为首要原则进行反劫机处理，每一次惨痛的教训都会让全世界反思自己。加大乘客背景调查，加强安检能力，禁止高危分子乘坐大型交通工具是很有必要的。
蒋晓峰在对抗中最后失控，给祖国和人民造成了极大的损失，称蒋晓峰为千古罪人亦不为过，那些因他而失去生命的人，无疑是最无辜的。
